Comissão parlamentar de inquérito à TAP

Apesar da tentativa inicial de BE e PS, de limitar a Comissão de Inquérito à gestão desde 2020, tem ficado claro o desmando da gestão privada, as centenas de milhões de euros de prejuízos que provocou à TAP e os danos, igualmente gigantescos, de se ter mantido uma gestão de tipo privado numa empresa pública.

TAP: a história do saque que a Comissão de Inquérito não irá apurar - parte II

Os números (Quadro 1) da Segurança Social desmontam facilmente as teses neoliberais. A diferença é abissal, ilustrando as verdadeiras implicações para Portugal da não existência de uma TAP.

Assim, nos últimos dez anos, as receitas que a TAP entregou à Segurança Social portuguesa foram de 1,4 mil milhões de euros, enquanto a Ryanair, no mesmo período de tempo, entregou apenas 42 milhões, 33 vezes menos! E estes números, para além da importância objectiva para a própria Segurança Social, com a relevância que esta tem para os trabalhadores portugueses, reflecte ainda uma outra realidade: a dos salários pagos em Portugal no referido período, que grosso modo são três vezes os valores entregues à Segurança Social.

Mas, analisando o outro quadro (Quadro 2, número de passageiros), verifica-se que, em 2022, a TAP transportou 13,9 milhões de passageiros e a Ryanair 10,8 milhões. No mesmo ano, as contribuições para a Segurança Social da TAP foram de 129,2 milhões de euros e as da Ryanair 9,2 milhões. Para uma operação 1,3 vezes maior, 14 vezes mais receitas entregues na Segurança Social.

Esta é uma das muitas dimensões que economistas com o cérebro torrado pelos dogmas neoliberais não vêem quando afirmam ser indiferente ao País que exista ou não uma transportadora aérea nacional ou que esta seja substituída por uma qualquer low-cost multinacional.