ferrovia

O auto-intitulado «presidente mais pró-sindical da história dos EUA» pediu ontem ao Congresso que proíba a greve da ferrovia no dia 9 de Dezembro, supostamente para «proteger os interesses dos trabalhadores».

O Plano Ferroviário Nacional deixa cair aproximação do comboio à cidade de Portalegre, compromisso assumido pelo Governo, desde 2018. «Não tem palavra», critica o PEV. 

A administração da CP recusa-se a cumprir o ponto n.º 1 do acordo assinado a 23 de Setembro: continuar a discussão sobre aumentos salariais na empresa, em flagrante desrespeito pelos seus trabalhadores.

Criado com base no Plano Estratégico dos Transportes – Mobilidade Sustentável de 2015 e apresentado em 2016, o Ferrovia 2020 prometia ser uma grande reforma da ferrovia nacional, mas descarrilou e falhou todos os prazos.

É a terceira ponte sobre o Douro anunciada nos últimos quatro anos. Nova proposta do Governo poderá levar ao pagamento de várias indemnizações pela autarquia portuense, que terá de anular o seu próprio projecto.

A linha de alta velocidade «acentuará a litoralização da rede ferroviária», com impacto «muito negativo» em Santarém, Portalegre e Castelo Branco. PEV vai enviar carta aberta ao ministro das Infraestruturas.

A encerrar o Ano Europeu do Transporte Ferroviário, o deputado do PCP no Parlamento Europeu propõe-se realizar esta «aventura ferroviária» para desmascarar a realidade por detrás da propaganda. 

Directiva de Bruxelas obriga que os maquinistas dominem o idioma do país vizinho para poder circular entre estações fronteiriças. PCP já questionou o Ministério das Infraestruturas. 

No que respeita aos vagões, que serão importados da Eslováquia, é importante recordar que antes da privatização (2015), os mesmos eram produzidos em Portugal, nomeadamente pela EMEF, no Entroncamento.

Da reunião com o ministro das Infraestruturas não saíram respostas satisfatórias para os trabalhadores da CP e da IP, que têm como principal reivindicação aumentos salariais. 

O PCP requereu audição das administrações da CP e da IP, bem como do ministro das Infraestruturas, acerca dos salários em atraso nos trabalhadores da limpeza dos comboios e das estações ferroviárias.

A CT defendeu o resgate das PPP para a gestão pública, concessionando os serviços à IP, não com o objectivo de financiamento da ferrovia, mas garantindo um serviço público rentável aos cofres do Estado.

A Fectrans considera positiva a decisão do Governo relativa à aquisição de comboios, mas lembra que a ferrovia é feita de «milhares de trabalhadores» e não apenas de infra-estruturas e material circulante.