Manuel Gouveia

A imprensa nacional (e a internacional) notícia o caos nos Aeroportos. A maior patronal europeia do sector, a Airlines for Europe, antevê um verão de «caos e longas filas nos aeroportos».

A ANA continua a realizar vultuosos investimentos na Portela, ao mesmo tempo que luta para impor ao País a sua opção – ampliar a Portela e receber de oferta a Base Aérea n.º 6 para fazer um apeadeiro.

Estes processos de liberalização da economia nacional, «impostos» a partir da União Europeia, terminam sempre da mesma forma: com a entrega dos sectores estratégicos da nossa economia às multinacionais.

Este não é um artigo sobre a situação na Ucrânia, nem sobre as sanções da UE à Rússia. É um artigo sobre algo que foi dito na apresentação dessas sanções, e que tem uma importância que as transcende, e que ajuda a perceber o mundo em que vivemos.

Nos últimos dias, o dono da Ryanair lançou uma operação de chantagem pública contra o Estado português, deixando claro o que tal gente faria se o apanhasse dependente das companhias estrangeiras para assegurar as suas ligações aéreas.

Um dos princípios básicos do capitalismo no século XXI parece ser: «Se há lucros, eles são para dividir entre os capitalistas; se há prejuízos, o Estado e os trabalhadores que os paguem».

O Governo garante que a multinacional turca, que hoje domina as empresas de estiva no Porto de Lisboa (e em Portugal), possa ganhar mais uns milhões retirados do aumento da exploração dos estivadores.

Os burlados são gente que cumpre a primeira condição do candidato a burlado, que é acreditar que é possível ganhar 5000 euros com o investimento de um euro.

Como a palavra do ano parece ser «resiliente», creio que poucas coisas em Portugal ilustram tão verdadeiramente o que é ser resiliente. O facto de ainda existir uma empresa como a TAP é mesmo um monumento à resiliência.

O João Pimenta Lopes está a demonstrar o que – na prática – significou o Ano Europeu da Ferrovia e todo o processo de liberalização do sector ferroviário. São 57 horas para ir de Lisboa a Estrasburgo de comboio, em vez das 22 horas necessárias há uns anos.

O problema é que a possibilidade de encerrar a refinaria de Sines é uma realidade. Não por razões ambientais, mas para aumentar a taxa de lucro e a rentabilidade dos capitais investidos na Galp.

O Governo assume a submissão total face às reivindicações de Manuel Champalimaud e demais accionistas dos CTT, através da resolução do Conselho de Ministros publicada em Diário da República.

O extraordinário processo da Parceria Público-Privada (PPP) do Algarve Litoral foi novamente notícia com a abordagem do tema em Comissão Parlamentar da Assembleia da República.

O que a Ryanair está a fazer é aquilo que todos os capitalistas tentam fazer face a uma crise: aproveitá-la para arrasar a concorrência. Neste modo de produção capitalista é assim.

O termo surgiu para designar uma punição mortal aplicada a legiões romanas. Os tempos são outros, e as classes dominantes encontram-se obrigadas a usar métodos mais refinados e melhor embrulhados.

O chamado «direito a desligar» é uma fraude e, na prática, representa a tentativa de dar aos patrões o direito de nos terem mais tempo ligados e controlados.

Os apoios extraordinários que a administração dos CTT exige ao governo não são para compensar prejuízos, são simplesmente para aumentar os milhões distribuídos aos seus accionistas.